> VyskúšanéMáme to VYSKÚŠANÉ...
...určite Vás bude zaujímať :
~ ako čítať OZNAČENIE PNEUMATÍK ?
~ SYMETRICKÉ alebo ASYMETRICKÉ pneumatiky ?
~ aké výhody má SPRÁVNY TLAK V PNEUMATIKÁCH ?
~ aká je MINIMÁLNA BEZPEČNÁ HĹBKA DEZÉNU ?
~ KOĽKO ROKOV MAXIMÁLNE je pneumatika bezpečná ?
~ RôZNE PNEU na 1 náprave ?
~ v čom sú odlišné ZIMNÉ PNEUMATIKY ?
~ a čo CELOROČNÉ pneumatiky ?
~ nafúkať PLYN ?
~ ako čítať OZNAČENIE DISKOV ?
~ VÝHODY HLINÍKOVÝCH diskov ?
~ PôVODNÉ PNEU z plecháčov na hliníkové disky ?
~ ako prejsť na VÄČŠIE DISKY ?
~ stačia iba PNEU S NIŽŠÍM PROFILOM ?
~ ako na ÚDRŽBU DISKOV ?
OZNAČENIE PNEUMATÍK:
vyznačených na boku pneumatiky, napr.:
185/60 R14 91H (číta sa: 185na60 er14) znamená:
185 – šírka pneumatiky v mm
/60 – pomer výšky k šírke (výška priečneho rezu je 60% šírky pneumatiky)
R – radiálna konštrukcia
14 – priemer disku v palcoch
91 – index nosnosti
H – index rýchlosti (T = do 190km/h, H = 210, V = 240, W = 270, Y = 300)
Ďaľšie možné označenia:
RF alebo XL = zosilnená pneumatika pre ťažšie vozidlá
M+S a „snehová vločka” = zimná pneumatika
DOT = dátum výroby, pričom posledné dvojčíslie vyznačuje ročník výroby
(A)SYMETRICKÉ PNEUMATIKY: Symetrické pneumatiky so šípovým "V" vzorom: majú lepší záber, presnejšie a plynulejšie ovládanie; ťažšie však zatáčajú a pri opotrebení zvyknú byť hlučnejšie. Majú šípkou označený smer otáčania a dajú sa meniť len predná za zadnú. Vhodné pre športovú jazdu alebo vozidlá s väčším účinkom posilovača riadenia. Pneumatiky s asymetrickým vzorom: sú tichšie, veľmi ľahko zatáčajú, väčšinou veľmi dobre brzdia. Používajú sa skôr u modelov zameraných na komfort. Majú vonkajšiu (OUTSIDE) a vnútornú stranu, dajú sa ľubovoľne zamieňať. Vhodné špeciálne pre jazdu v meste alebo vozidlá bez posilovača. Aj u dieselov, ktoré majú ťažký motor nad riadenou nápravou, môžu uľahčiť ovládanie.
SPRÁVNY TLAK V PNEUMATIKÁCH: zaručuje optimálnu priľnavosť a jazdné vlastnosti, dlhú životnosť pneumatík a nízky valivý odpor. Naproti tomu: Nedostatočný tlak pneumatiku nadmerne prehrieva, derie kraje dezénu a zvyšuje neúmerne spotrebu. Zbytočne vysoký tlak výrazne znižuje komfort jazdy a derie nadmerne strednú časť dezénu. V oboch prípadoch nesprávneho nahustenia sa výrazne zhoršujú jazdné vlastnosti v zákrutách a pri brzdení.
MINIMÁLNA BEZPEČNÁ HĹBKA DEZÉNU odporúčaná pre letné pneumatiky je 3 mm a pre zimné 4 mm. U menšej hĺbky dezénu výrazne klesá schopnosť pneumatiky odvádzať vodu a rastie riziko aquaplaningu, a to aj pri nižších rýchlostiach. U zimných pneumatík výrazne klesá záberová schopnosť v kaši a snehu. Ojazdené zimné pneumatiky je možné dojazdiť v lete - pozor však na zmenu jazdných vlastností : auto bude viac „plávať” a brzdná dráha sa predĺži.
MAXIMÁLNA DOBA: pre bezpečné použitie akejkoľvek pneumatiky je 6 rokov. Po tomto období by mala byť nahradená novou, ajkeď má ešte dostatočnú hĺbku dezénu. Dochádza totiž k vytvrdnutiu gumy, a tým k zhoršeniu pružnosti a priľnavosti. Hlavným a ľahko pozorovateľným príznakom je vznik mikrotrhlín na bočnici, ktoré svedčia o únave materiálu vplyvom dlhoročného mechanického a UV zaťaženia. Tie môžu spôsobiť postupnú koróziu oceľovej kostry plášťa, a pri extrémnom tepelnom alebo mechanickom zaťažení jej roztrhnutie.
RôZNE PNEUMATIKY: Na vozidle je možno použiť na 1 náprave iba ten istý model pneumatiky, od toho istého výrobcu. Medzi nápravami je dôležité dodržať aj smerovosť / nesmerovosť pneumatík, a odporúča sa zachovať aj identické rýchlostné a záťažové indexy.
ZIMNÉ PNEUMATIKY: majú najmä výrazne mäkkšiu zmes, aby zabezpečila priľnavosť pri nízkych teplotách. • dezén má tzv. lamely posilujúce záberové vlastnosti v hlbokom, kašovitom snehu a na ľade • kvalitné zimné pneu sú komfortnejšie a tichšie ako lacné letné • v chladnom počasí (pod 5-7 °C) majú vyššiu účinnosť, a to najmä na mokrej vozovke: zlepšený brzdný účinok, akceleráciu a stabilitu v zákrutách. Životnosť pätiek zimných aj letných pneu môžete výrazne predĺžiť 2 sadami diskov (širšie a väčšie v lete + užšie a menšie v zime). Kto jazdí v zime a nemal doteraz moderné zimné gumy, bude veľmi prekvapený.
CELOROČNÉ PNEUMATIKY: na súčasných autách, zameraných súčasne na bezpečnosť, komfort a dynamiku jazdy, už výrobcovia nemôžu garantovať univerzálne vlastnosti za každých podmienok. Celoročné pneu v našom podnebí majú citeľne podpriemerné vlastnosti v letnom, aj zimnom období.
PLYN:
t.j. zmes dusíka a inertných plynov má tieto výhody:
• markantne redukuje zmeny tlaku v pneumatikách vznikajúce pri zmene vonkajšej teploty
alebo trením za jazdy => správny tlak drží veľmi dlho
• neobsahuje vlhkosť, výpary z olejov alebo iné nečistoty =>
nedochádza ku degradácii vnútra plášťa a ventilov, ani ku korózii ráfu disku
OZNAČENIE DISKOV: 6½J x 15 alebo 6.5 x 15" (číta sa: 6 a pol na 15) znamená: 6.5 – šírka disku v palcoch J – typ/tvar pätky (u plechových diskov aj napr. JJ alebo B) 15 – priemer disku v palcoch Ďaľšie údaje: ET = tzv. zapustenie. Udáva mieru zapustenia/vypustenia disku z karosérie. Pozor! Pri nedodržaní rozsahu ET odporúčaného výrobcom diskov pre dané vozidlo, môže dôjsť k neprípustnému brúseniu o brzdy, tlmiče alebo blatníky. Rozteč = napr. 5x100. Udáva počet dier a priemer kružnice, ktorú opisujú ich stredy. Kolegovia Vám radi overia správnosť rozteče Vášho vozidla.
HLINÍKOVÉ DISKY: alebo ľudovo „elektróny” sú vyrábané z ľahkých zliatin hliníka. Výhody: 1. estetika - jasné:) 2. pevnejšie, nepružia, lepšie držia stopu 3. lepšia tepelná vodivosť => lepšie chladenie a menšie opotrebovanie bŕzd 4. lepšia odolnosť voči nárazu 5. symetrické, pravidelnejšie ako oceľové. Bez zvarov => pohodlnejšie, menšie opotrebovanie pneu 6. nižšia neodpružená hmotnosť redukuje opotrebovanie v závesoch, zrýchľuje reakcie podvozka 7. drahšie kované disky sú výrazne ľahšie a pevnejšie => majú výrazne dlhšiu životnosť.
PôVODNÉ PNEU: z plechových diskov, na nové hliníkové v tom istom priemere - je to možné ? Hliníkové disky sú väčšinou širšie, a preto: u priemerov 13" a 14" spravidla nie je možné použiť pôvodné pneumatiky, u priemerov 15" a 16" to spravidla je možné, avšak na hranici tolerancie, viď. tabuľka ďalej.
VÄČŠIE DISKY: Imidž, dizajn, „športovejšie” vlastnosti - dôvodov je mnoho. Principiálne platí: o 1 palec väčšie disky (napr. 16" namiesto 15"), najmä u vozidiel so štandardnými kolesami, sú prínosom pre jazdné vlastnosti a stabilitu, bez väčších ústupkov v komforte. o 2 palce väčšie disky (napr. 17" namiesto 15") už znamenajú značnú redukciu komfortu, vyššiu spotrebu, väčšie opotrebovanie zavesenia podvozka a horšie zrýchlenie. Získame však vyššiu stabilitu v zákrutách, kratšie zábrzdné vzdialenosti a ešte šťavnatejšiu optiku. Zväčšovaním priemeru však stúpa vlastná hmotnosť disku a pneumatiky, preto ich neodporúčame použiť pre základné alebo slabé motorizácie, lebo predbiehanie (ne)bude. o 3 a viac palcov väčšie disky odporúčame, len ak vozíte auto výlučne na plošine:-) Dôležité: Obvod pneumatík by mal byť zhodný (rovnaký ako u menších diskov), aby boli zachované správne hodnoty tachometra, počítadla kilometrov a celkové sprevodovanie. Skontrolujte tiež veľmi pozorne vôľu v podbehoch - pri maximálnom natočení kolies vpredu a pri plnom naložení vzadu. Treba brať do úvahy aj dynamický pohyb karosérie za jazdy, najmä pri maximálnom prepružení. Skontrolujte voľný pohyb bŕzd vpredu. Špeciálna tabuľka obsahujúca ekvivalenty k jednotlivým rozmerom je k dispozícii v našom pneuservise
PNEU S NIŽŠÍM PROFILOM:
Aj bez zväčšenia priemeru disku je často možné použiť širšie a nižšie pneumatiky,
nie však na plechové disky, ktoré sú zvyčajne už veľmi úzke.
Prehľadná tabuľka odporúčanej šírky pneu pre danú šírku disku:
| Šírka disku: | 5 | 5.5 | 6 | 6.5 | 7 | 7.5 | 8 | 8.5 | 9 | 9.5 | 10 | 10.5 | 11 |
| Šírka pneumatiky: | 165, 175 | 175, 185 | 185, 195 | 195, 205 | 205, 215 | 215, 225 | 225, 235 | 235, 245 | 245, 255 | 255, 265 | 265, 275 | 275, 285 | 285, 295 |
Pozor! Presný rozmer pneumatiky, najmä profilové číslo si nie je možné ľubovoľne doplniť,
ale musí byť odporúčaný výrobcom vozidla, resp. ekvivalentný k rozmeru pôvodného obutia.
T.J. musí byť zachovaný obvod pneumatiky s max. odchýlkou cca. 1,2%.
Pri rozhodovaní o profile pneumatiky Vám radi a odborne poradia naši predajcovia.
ÚDRŽBA DISKOV:
Doporučenia:
- pri výbere sa riaďte aplikačným katalógom výrobcu diskov alebo údajmi výrobcu vozidla.
- montáž zverte pneuservisu s kvalitným strojovým vybavením. Šrámy by Vás určite nepotešili.
- používajte najlepšie originálne príslušenstvo. Proti zlodejom pomôžu bezpečnostné skrutky/matice.
- povrchu venujte (najmä v zime) rovnako veľkú pozornosť ako karosérii, zabránite najmä vypaľovaniu brzdového prachu do ich povrchu. Používajte-ak sa dá-teplúvodu, mäkkú hubu a autošampón s voskom. Podstatne tým predĺžite ich životnosť.
- vyhýbajte sa ako sa len dá výmoľom a predmetom na ceste.
- vyvarujte sa akýchkoľvek kontaktov s obrubníkom.
- manželke kúpte parkovacieho asistenta / vlastné auto.
- ani tie najdrahšie disky nedokážu zrušiť fyziku.Jazdite predvídavo, myslite na zotrvačné a odstredivé sily.
NA ZÁVER:
kontrolujte raz za 1-2 mesiace stav dezénu, tlak a odstráňte kamienky zachytené v dezéne.
JAZDITE KULTIVOVANE
Rýchlymi štartami a dramatickým brzdením sa pneumatiky rýchlejšie derú.
Vyskakovanie cez obrubníky alebo narážanie do nich pri parkovaní (aj keď to na prvý pohľad
nemusí byť vidno) ničí ich kordy.
Aj pri radosti z nového obutia, nezabúdajte, že fungel nové pneumatiky
dosiahnu plnú priľnavosť až po cca. 200-300 km. Veľa šťastných kilometrov